Was vorher kam

Eine spontane Entscheidung führte dazu, dass ein Schulfreund und ich unsere Sommerferien in Island verbrachten. Wir wollten etwas anderes als die üblichen Urlaubsziele in Europa ausprobieren. Also buchten wir ein Flugticket, eine Busfahrkarte und machten uns auf den Weg. Wir haben schnell gelernt, dass man für die Busfahrt in Island einen klaren Plan braucht. Es fährt nur ein Bus pro Tag und wer zu früh aussteigt, bleibt stecken und muss hoffen, dass es noch einen Schlafplatz gibt! Zum Glück ist uns das nur einmal passiert. Wir dachten, wir müssten noch einmal zurückkommen. Dieses Land war so schön und wir konnten uns vom Bus aus gar nicht sattsehen, wir hatten nicht genug Bewegungsfreiheit, wir wollten einfach durch! Wir haben beschlossen, für das nächste Mal zu sparen. Aber die Zeiten änderten sich, wir verloren den Kontakt, er gründete eine Familie und die wilden Haare wurden etwas zahmer. Aber mein Traum blieb. 1993 kaufte ich meinen ersten LandRover. Es musste unbedingt ein 88er Serie III sein, denn das war der einzige echte Land Rover, dachte ich damals und denke ich eigentlich immer noch. Einen Land Rover 88 von 1974 instand zu halten war teuer und ließ kaum Geld für einen längeren Urlaub übrig. Viel Übung bei Clubtagen und ein fantastischer 4x4-Urlaub mit Kangaroo zeigten mir die Möglichkeiten und Grenzen des 88. Ich bekam die einmalige Gelegenheit, einen echten Range Rover zu einem Schnäppchenpreis zu kaufen und tauschte den „Series III“ schweren Herzens gegen den Range ein.

Was für ein Unterschied, was für ein Komfort, was für eine Kraft und was für ein Wert! Vor allem, als sich herausstellte, dass das Verteilergetriebe zu einer Suppe geworden war. „Zum Glück“ gab es eine gute Alternative, einen noch schöneren Range Rover! Nach einem Jahr war das Geld wirklich aufgebraucht und es dauerte lange, bis ich dazu kam, mir wieder einen Land Rover zu kaufen.

Wir schreiben das Jahr 2002. Ich habe etwas Geld gespart und suche nach einem Range Rover. Aufgrund früherer Erfahrungen habe ich mich in den Komfort verliebt. Unter der Woche fahre ich einen modernen Leasingwagen. An die Eigenheiten eines alten Autos muss man sich jedes Wochenende neu gewöhnen. Holpern auf schlechten Straßen, Schleudern durch indirekte Lenkung und Schwitzen beim Einparken.

Angesichts dieser Erfahrungen und der zu erwartenden schlechten Straßen in Island ist es schön, in einem komfortablen Auto fahren zu können. Dann stellt sich heraus, dass Luxus kein Luxus ist, sondern Teil einer Vorbereitung! Eine gute Straßenlage sorgt für entspanntes Fahren, sodass Sie nach einer langen Fahrt erholt aus dem Auto steigen. Später stellt sich heraus, dass noch mehr Luxus zu einer gelungenen Reise beiträgt…

Vorbereitungen für die Islandreise

Nachdem A gesagt war, musste B folgen. Mir ist klar, dass eine Überfahrt allein eine kostspielige Geschichte ist, außerdem ist allein allein. Das Teilen Ihrer Erfahrungen mit anderen ist ein wesentlicher Teil einer Reise. In meinem näheren Bekanntenkreis konnte ich niemanden finden, der die Möglichkeit hatte, mit mir hinzugehen. Es war nun Dezember 2002 und ich wollte die Reise im Sommer 2003 antreten. Dabei kam mir die Idee, mir selbst Reisegefährten zu suchen. Mein Gedanke war, maximal vier Personen. Die Idee, eine Website mit Informationen über Island und einem Aufruf für Mitreisende zu erstellen, entstand spontan. Das war eine gute Idee. Nach einem ersten zaghaften Versuch mit einer einseitigen Site hatte ich den Dreh raus und die Erstellung der Site verkam zu einem eigenen Hobby. Auch das Ziel habe ich nicht vergessen und schon bald kamen Rückmeldungen mit Tipps und Fragen. Die Zeit lief ab, aber im Mai hatte ich drei Reisegefährten, mein Maximum. Ein Probewochenende in den Ardennen und einige Gespräche waren alles, was wir voneinander wussten. Zwei von ihnen waren zuvor sechs Monate lang gemeinsam durch Südamerika gereist. Wenn Sie das können, dann wissen Sie, was Zusammenarbeit ist.

Die Vorbereitung

Damit habe ich bereits zu Weihnachten begonnen. Durch einen informativen Besuch bei einem LandRover-Spezialisten und einige eigene Ideen bin ich zu folgenden Punkten gekommen:

Unterbodenschutz, Scheinwerferschutz, Abschleppösen vorn und hinten, Stoßdämpfer erneuert, technische Hauptuntersuchung, Ersatzmaterial und neue Abschleppvorrichtung. Zur Klärung der Details wurde ein Termin vereinbart und im April soll alles erledigt werden.

Ich habe mir die Seiten über Island im Internet durchgelesen, aber nirgends wurde mir klar, wie gut oder schlecht die Straßen sind. Erst auf der Messe IJslandtours in Utrecht habe ich mit jemandem gesprochen, der mir aus eigener Erfahrung berichten konnte, wie es dort ist. Er versicherte mir, dass mit der richtigen Ausrüstung die halbe Arbeit erledigt sei. Und wer mit einem Landrover unterwegs ist, kann eigentlich nichts falsch machen…

Die Vorbereitung des Autos hat lange gedauert, viel zu lange. Ein Unglück kommt nie allein, und mir ist das Pech gefolgt. Erst wenige Tage vor der Schiffsreise war das Auto fertig. Stress hält einen fit, aber ich möchte ihn nicht noch einmal so scharf erleben.

Die Überfahrt.

Über Askja Travel können Sie Ihr Auto mit der Reederei Eimskip aus Rotterdam verschiffen lassen und anschließend selbst fliegen. Das mag wie ein Luxus erscheinen, aber meine Überlegungen waren: Wenn Sie selbst mit dem Boot fahren, kostet Sie das mindestens zwei Tage Segeln und auch die Rückfahrt dauert zwei Tage. Ich bin nicht im Bildungsbereich tätig, daher sind meine Tage begrenzt. Selbst wenn Sie über Dänemark oder Schweden fahren, dauert es lange, und die zurückgelegten Kilometer kosten ebenfalls Zeit und Geld (der Range verbraucht 1:6 Benzin). Obwohl etwas einfach, sind die Zollabfertigung und die Lieferung recht ordentlich geregelt. Es lag sogar ein schöner Ausdruck für mich bereit, der zeigte, wie ich mit öffentlichen Verkehrsmitteln vom Hafen zurück zum Hauptbahnhof komme!

Wir hatten das Auto mit allem schweren Zeug vollgepackt, das wir bei der ersten Übernachtung nicht gleich brauchen würden. Zelte, Wanderschuhe, Proviant etc., die Ihnen später im Flugzeug Geld sparen. Fliegen ist für mich keine schöne Sache, aber der Flug war ordentlich und gut organisiert. Ich hatte mein GPS im Flugzeug dabei, was praktisch war. Ich konnte genau verfolgen, wohin wir flogen, wie schnell und wie hoch und nach Eingabe des Zielortes Reykjavik wusste ich auch, wie lange es dauerte. Dass man am Fenster sitzen muss, versteht sich von selbst.

Endlich Island

Die Ankunft in Island ist nicht angenehm, in einer grauen, kahlen und wenig einladenden Umgebung liegt der internationale Flughafen Keflavik. Von dort fährt ein Bus nach Reykjavik, eine etwa 40 Kilometer lange Fahrt durch eine öde Landschaft. Ich beharre darauf, dass die Sonne manchmal scheint und dass es viel schönere Gegenden als diese gibt.

Die Planung sah vor, dass wir nach der Ankunft in Island eine Nacht ohne Auto (also ohne Zelt etc.) verbringen mussten und dies im dortigen StayOkay (ehemals Jugendherberge) taten. Trotz der Vorbereitung bleibt es spannend: Wäre der Range Rover in einem Stück angekommen? Ich konnte meine Neugier nicht zügeln und auf dem Abendspaziergang gingen wir zum Eimskip-Terminal. Dieses liegt in der Nähe des StayOkay und ist somit ein idealer Standort. Zum Glück wartete das Auto ordentlich und in gutem Zustand hinter dem Zaun auf uns, um am nächsten Morgen abgeholt zu werden.

Nach einer wohlverdienten Nachtruhe im gepflegten StayOkay wurden die Aufgaben aufgeteilt. Zwei Männer kümmern sich um das Gepäck und zwei Männer holen das Auto ab. Dies führte eine Zeit lang zu Problemen, da die Buchung von einer anderen Person als dem Fahrzeughalter vorgenommen wurde. Nach einigem Hin und Her erhielten wir die Papiere und eine sauber ausgedruckte Wegbeschreibung zum Zollamt. Dort angekommen, alles fußläufig erreichbar, erfolgte der einzige offizielle Termin der gesamten Reise: der Nachweis der Fahrzeugpapiere, der vorübergehenden Einfuhrgenehmigung und die Kontrolle der Grünen Karte. Alles lief sehr korrekt und freundlich ab. Und dann fahren wir fröhlich mit dem Auto vom Gelände los und machen uns auf den Weg zu unserem Abenteuer.

Unterwegs

Es wurde im Voraus vereinbart, dass wir einer allgemeinen Route folgen und (Foto-)Ausflüge machen würden, wohin wir wollten. Der Plan war, über den berühmten Geysir und Gulfoss nach Hrauneyjar zu reisen, dann direkt ins Landesinnere nach Akureyri, dann nach Osten nach Mývatn und Krafla Seydisfjordur, der Ostküste folgend und dann entlang der Südküste zurück nach Reykjavik. Zusammen ca. 1500 bis 2000 km. Die ersten beiden Tage ließen wir es ruhig angehen, fuhren nur die guten Straßen und gewöhnten uns an den Verkehr. Es ist kaum vorhanden, aber genau das ist das Tückische. Sie haben kaum Bezug zu anderen Verkehrsteilnehmern und daher keine Ahnung, ob Sie schnell fahren oder nicht. An manchen Stellen ist die Straße sogar gefährlich. Es gibt keinen Standstreifen und die Straße verläuft auf einem kleinen Deich, sodass man bei mangelnder Vorsicht neben der Straße und mit etwas Pech auch auf dem Kopf landen kann.

Nachdem wir uns akklimatisiert haben, entscheiden wir uns für eine Route, die abkürzt und auf der Karte als unbefestigt markiert ist. Nachdem wir den Gullfoss-Wasserfall umrundet haben, gelangen wir auf einer ordentlichen Straße ins Hinterland, die uns in die Berge führt. Hier begegnen uns auch die ersten echten freilaufenden Schafe und sogar eine Herde Kühe auf unserem Weg. Fahrer tauchen aus dem Nichts auf und unterwegs halten wir mehrmals an, um die Aussicht zu genießen und Fotos zu machen. Allmählich wird das Gelände unwegsamer und die Straße schlechter, bis sie schließlich ganz verschwindet.

Dank gutem Kartenlesen und GPS kehren wir zur Route zurück und setzen unseren Weg fort. Über eine Stunde fahren wir ohne Lebenszeichen, bis uns plötzlich zwei Wanderer begegnen, denen wir fröhlich zum Abschied zuwinken. Sie ziehen es uns vor, weil es nicht viel Schutz gibt und das Wetter schlechter wird. Die Straße dient vermutlich nur der Wartung der entlang verlaufenden Strommasten. Wir treffen niemanden sonst.

Was als Aufwärmübung gedacht war, entpuppte sich als ziemlich harte Fahrt. Die Straße wird immer schlechter und im 2. Gang kriechen wir über große Felsbrocken und durch tiefe Löcher und landen schließlich an unserer ersten Kreuzung. Ein Schild weist darauf hin, dass man hier rüberkommen kann, es aber nicht selbstverständlich ist, dass dort, wo die Gleise verlaufen, die beste Stelle ist… Nach einigem Überlegen beschließt Evert, der Sache auf den Grund zu gehen, krempelt die Hose hoch und erkundet barfuß in Pantoffeln, bewaffnet mit einer Echolotstange, den Fluss. Das Wasser scheint nicht viel höher als kniehoch zu sein, also beschließen wir mit einiger Anspannung, den Fluss zu durchqueren. Ein Gefühl des Sieges überkommt uns, wenn wir stolz die andere Seite erreichen. Bald folgen eine zweite und dritte Überquerung. Der dritte war knifflig, der Unterbodenschutz erwies sich als kein unnötiger Luxus und das Gefühl, dass ein 2 Tonnen schweres Auto schwebt, ist ziemlich aufregend. Und wenn es dann auf der anderen Seite an einem LRCH-Clubtag einen spannenden Steilhang hinaufgeht, ist jetzt richtig Übung gefragt. Die für ein paar Stunden geplante Fahrt dauert nun über vier Stunden und wir sind fast am Ziel, als wir einen weiteren Fluss überqueren müssen. Evert übernimmt erneut die Führung und jetzt wird es nicht nur sehr tief, das Wasser fließt auch schnell und an entscheidenden Stellen scheinen Löcher und Felsbrocken versteckt zu sein. Wir trauen uns nicht. Auf die Hilfe anderer können wir nicht zählen, diese Straße wird vermutlich nur selten benutzt und heute Nacht schon gar nicht. Es ist schon nach acht. Nach Rücksprache mit GPS und Karte kommen wir zu dem Schluss, dass wir besser umkehren und über eine Abzweigung, die wir offenbar übersehen haben, in die Zivilisation gelangen sollten. Das schlechte Wetter lädt nicht gerade dazu ein, im Zelt zu übernachten. Die Straße erweist sich als sehr schlecht, wir kommen nur langsam voran. Große Felsbrocken und Löcher behindern ein angemessenes Tempo. Wir haben genug vom Fahren im Schritttempo und bekommen langsam Hunger. Es ist bereits nach 23 Uhr und selbst während des langen Tages in Island wird es dunkler und wir werden das Licht brauchen. Ich bin so froh, dass ich den Lenkerschutz gekauft habe. Das Fahren ist dadurch viel entspannter, vor allem, wenn man ab und zu ein Klopfen gegen das Metall hört. Als wir die Hoffnung aufgegeben hatten, die Zivilisation zu erreichen, fanden wir eine Berghütte. Ausgestattet mit Wasser, Betten und grundlegenden Kochutensilien. Mehr als willkommen. Also bereitete ich mir um Mitternacht eine wohlverdiente Mahlzeit zu und ging direkt ins Bett.

Am nächsten Morgen sieht die Welt wieder ganz anders aus, eine wunderschöne Umgebung und ein plätschernder Bach. Absolute Stille und eine wässrige Sonne. Das Leben ist nicht so schlimm! Wir haben die Hütte in einem ordentlichen Zustand hinterlassen (Geschirr gespült, sauber gefegt und Fenster ordnungsgemäß geschlossen). Mit neuem Mut setzte ich meine Reise fort und war bald wieder unter Menschen. Einkaufen für die richtig anstrengende Reise. Schließlich wollen wir direkt nach Akureyri durch. In den Niederlanden hatten wir bereits Dosen mit Thunfisch, Milchpulver, Reis, Nudeln und Teigwaren bereitgestellt. Auch der Kauf von zwei Kisten, die wie Schubladen funktionieren und sich somit stapeln lassen, war hilfreich und hat sich als sehr praktisch erwiesen. Sobald Sie die kleinen Dörfer verlassen, wird die Straße schwieriger. Der Asphalt endet und wird durch verdichteten Schotter ersetzt. An sich ganz passabel, aber ich denke, das liegt auch daran, dass wir ein komfortables Auto fahren und nicht zu vergessen die großzügige Bodenfreiheit. In Hrauneyjar haben wir noch ein paar Last-Minute-Einkäufe erledigt. Dies ist ein tristes Motel mit einer Tankstelle. Obwohl auf der Karte eine weitere Zapfsäule eingezeichnet ist, wurde uns gesagt, dass dies die letzte Zapfsäule bis Akureyri sei! Dies stellt sich später als wahr heraus. Somit war der Tank randvoll und auch die beiden Reservekanister waren gefüllt. Hundert Liter 1 zu 6, genug für Hin- und Rückweg. Schließlich wussten wir nicht, ob der Verbrauch durch schlechtes Gelände steigen würde oder ob wir wie bisher die falsche Route nehmen würden. Vorsicht ist besser als Nachsicht!

Quer durch Island

Bald wird die Straße schlecht. Wir fahren auf einer Art Waschbrett, wir werden fast durchgeschüttelt. Der Trick besteht darin, die richtige Geschwindigkeit zwischen Fortschritt und Vibration zu finden. In der Zwischenzeit sehen wir eine sich ständig verändernde Landschaft. Von grünen Hängen zu grauen Ebenen, Gletscher am Horizont, Regenschauer in der Ferne, die durch die tiefstehende Sonne etwas Magisches bekommen. Der erwähnte Luxus erweist sich als schlichtweg praktisch: Wir steigen oft nass ins Auto ein, was Stoffbezügen nicht guttut, Lederbezüge lassen sich glücklicherweise leicht reinigen und auch die Klimaanlage tut ihr Bestes, um die Scheiben beschlagfrei zu halten. Um uns herum sehen wir weite Ebenen, Gletscher am Horizont, Vatnajökull, Hofsjökull und Myrdalsjökull. Das Wetter ist gut, im Gegensatz zu unserem Land ist es nicht diesig und wir können weit sehen wie nie zuvor. Dies lädt zum Fotografieren und zum Blick durchs Fernglas ein. Deshalb wollte ich direkt durch, es gibt mehr als die Ringstraße! Interessant ist, dass die Motorräder, denen man begegnet, Deutsche sind, die Radfahrer Niederländer und die Wanderer oft Amerikaner. Wenn Sie auf einen Land Rover stoßen, handelt es sich fast immer um einen Niederländer. Winken Sie also immer! Besonders der Radfahrer tut mir leid. Mit dem Fahrrad eine endlose schlechte Straße entlangfahren, einen kleinen Fluss überqueren, absteigen, Gepäck hinübertragen, durch das Wasser zurück, durch das Wasser fahren, Gepäck wieder aufladen und dann zweihundert Meter weiter feststellen, dass da noch ein Fluss ist, und die Geschichte wiederholt sich …

Das Schöne im Landesinneren ist, dass die Ufer der Flüsse aufgrund einer kleinen Pflanze, deren Namen ich nicht kenne, wunderschön violett gefärbt sind. Mir wurde gesagt, dass es sich um eine importierte Pflanze handelt, die in diesem rauen Klima überraschend gut gedeiht. Und plötzlich ist es soweit, von Hrauneyjar aus erreichen wir nach ca. 110 km den Campingplatz Nýidalur. Die Hütte taucht nach der letzten Kurve aus dem Nichts auf, überraschend charmant mit roten Dächern und der isländischen Flagge vor der Tür. Wir beschließen, zwei Tage hier zu bleiben und auf den Berg Hahyma zu wandern, um den Gletscher dahinter zu sehen. Nach einem Tag Autofahrt ist die Wanderung eine anstrengende Angelegenheit, wir steigen von etwa 700 m auf den Gipfel auf 1400 m! Unterwegs von Wind und Regen gebeutelt. Oben angekommen haben wir einen guten Ausblick auf die Landschaft um uns herum. Es lohnt sich wirklich, es gibt keinen richtigen Weg, nur Pfosten, die die Richtung anzeigen. Ihr Gleichgewichtssinn wird stark gefordert. Gute Bergschuhe sind ein Muss, denn die Route führt nicht nur durch dicke Schichten glitschigen Mooses, sondern auch durch rollendes Lavagestein und große Felsbrocken.

Nach einer erholsamen Nacht packten wir unsere Sachen wieder zusammen, überprüften Reifendruck und Ölstand und machten uns auf den Weg nach Akureyri, über eine etwas andere Route, die auf der Karte etwas anspruchsvoller aussah. Der Start ist trüb, es regnet in Strömen, die Temperatur liegt bei etwa 8 °C, es ist Hochsommer! Die Straße ist in schlechtem Zustand, alle paar hundert Meter tauchen tiefe Pfützen aus braunem Schlamm auf, die wir mit großem Vergnügen ohne Abbremsen durchfahren. Wir wenden uns nun dem F752 zu. Eine gute Wahl, die Landschaft ist abwechslungsreicher und wir haben wirklich das Gefühl, mit dem richtigen Auto unterwegs zu sein. Mehr oder weniger allmählich wird die Landschaft weniger rau, die Temperatur steigt und wir erreichen schließlich das Tal, das nach Akureyri führt. Das Wasser strömt in großen Mengen wie unzählige Wasserfälle über die Straße und ganze Straßenabschnitte stehen unter Wasser. Die einst weite Aussicht wird heute durch grüne Hänge auf beiden Seiten verdeckt. Auch die Temperaturen steigen und die Sonne bricht durch. Das GPS zeigt an, dass wir von 800 m auf etwa 60 m abgestiegen sind. Wir kommen in ein himmlisches Tal, mit Wiesen voller Kühe, Vögel, Fliegen und Mücken. So viel Leben hatten wir schon lange nicht mehr gesehen.

Akureyri, wir sind auf halbem Weg

Wir bleiben ein paar Tage in Akureyri und gehen einkaufen. Das Wetter ist gut und auch die Isländer erkennen, dass es Sommer ist. Der örtliche Parkwächter, ja, eine richtige Stadt mit Parkuhren, macht seine Runden in Shorts. Der härteste Teil der Reise liegt hinter uns. Wir wollen nun die Ringstraße auf der Ostseite zurückfahren, mit mehreren Abstechern ins Landesinnere. Über den Mückensee Myvatn, der seinem Namen alle Ehre macht, gelangen wir nach Krafla, wo unter beeindruckendem Lärm und riesigen Dampfschwaden Energie aus Erdwärme gewonnen wird. Hier können Sie auch über die dünne Erdkruste zwischen den brodelnden, nach Schwefel riechenden Becken laufen. Dies ist ein Ort, zu dem viele Touristen kommen, die Buslinie führt hier vorbei.

Weiter über die F863 kann man einen Rundwanderweg in Leirnjúkur machen, der auch von Touristen besucht wird, die aber wie wir auf eigene Faust oder mit speziellen Islandtouren dorthin gelangen. Sehr empfehlenswert, viele Farben des Gesteins, überall steigt Dampf aus dem Boden und gewaltige Panoramen. Auch die Unterschiede zwischen jüngsten und vergangenen Lavaausbrüchen sind deutlich sichtbar. Ein Paradies für Geologen.

Wir stehen vor einem Dilemma: Gehen wir nach Askja und zurück oder gehen wir über Askja weiter? Die Wahl erfolgte aufgrund der Warnung, dass auf den nächsten 268 km keine Tankstelle vorhanden sei. Hin und zurück wäre kein Problem und unterwegs wissen wir ja nicht, wo die nächste Zapfsäule ist. Wir gehen davon aus, dass Askja Informationen darüber hat, wo die nächste Haltestelle sein wird. Also weiter zu Askja. Die Askja ist eine Attraktion, die viele Menschen besuchen möchten, was man von der Route aus jedoch nicht merkt. Manchmal scheint es, als wären wir wirklich die Einzigen, die diesen Weg gehen. Eng und verlassen, mehrere Flüsse überquerend und ein trostloser Anblick. Nach dem größten Teil der Reise verbringen wir die Nacht im Herðubreið. Wie sich herausstellt, sind wir nicht die Einzigen, denn die Hütte ist ausgebucht und auch auf dem Campingplatz trotzen mehrere Zelte dem starken Wind. Als wir am nächsten Tag unsere Reise fortsetzen, begegnen uns mehrere Reisebusse, die sich mit halsbrecherischer Geschwindigkeit durch die schmale Straße zwängen und uns überholen. Auch der übrige Verkehr macht sich bemerkbar und als wir bei Dekragil, der letzten Hütte vor Askja ankommen, herrscht reger Betrieb. Italiener, Franzosen, Niederländer, Deutsche, ein buntes Nationalitätengemisch. Oh, was meinen Sie mit viel los, wenn Ihnen am Tag zwei Autos begegnen und dann plötzlich zwanzig? Ja, das ist viel los … Vom Parkplatz bei Askja ist es ein ziemlicher Fußmarsch über eine große, stockfinstere Ebene zum Krater. Es lohnt sich.

F910

Nach diesem Besuch beschließen wir, nicht den gleichen Weg zurück zu nehmen, sondern über die F910 nach Brú zu fahren, wo es eine Zapfsäule geben soll. Durch ein gutes Gespräch mit dem Wächter von Dekragil erfuhren wir, dass wir dort keine Pumpe finden würden, aber etwas weiter in Aðalból. Er hat uns auch einige Tricks zum Durchwaten verraten. „Gehen Sie mit dem Strom“ und „nehmen Sie es locker.“ Er ist kein Freund der „Bugwelle“, des ruhigen Fahrens und des Nicht-Schaltens. Das macht tatsächlich einen großen Unterschied. Die F910 ist für isländische Verhältnisse eine lange, gut gepflegte Straße. Wenig Verkehr und keine Reisebusse. Obwohl die Landschaft kahl und weitläufig ist, verändert sie sich ständig. Als wir in Brú ankommen, überkommt uns dasselbe Gefühl wie zuvor in Akureyri: Wir kehren in eine grüne Welt mit Wiesen und viel Leben zurück. Wir beschließen, nicht zu tanken, sondern mit dem Sprit aus den Kanistern weiter nach Egilsstaðir zu fahren. Dort erledigen wir unsere Einkäufe und übernachten gemütlich in einer zum Gästehaus umgebauten Schule.

Obwohl es für unsere Verhältnisse ein kleiner Ort ist, handelt es sich hier tatsächlich um einen Ort mit regionaler Funktion. Ein großer Supermarkt mit allerlei Waren zum Verkauf, eine Tankstelle und verschiedene andere Geschäfte. Es war sehr viel los und nach so langer Zeit war es ganz angenehm, Ruhe und Frieden um sich herum zu haben.

Die letzte Etappe

Wir sind nun seit zwei Wochen unterwegs und haben den größten Teil der Strecke hinter uns. Die Zukunft sieht etwas weniger abenteuerlich aus, aber wie sich herausstellt, haben wir uns damit geirrt. Wir betreten jetzt das „Waldgebiet“ Islands. Wir erfahren, dass es nicht das Klima ist, das dafür sorgt, dass es kaum oder gar keine Wälder gibt, sondern die Schafe, die überall frei herumlaufen. In dieser Region ist es verboten, Schafe frei herumlaufen zu lassen und es gibt einen regelrechten Forstwirtschaftsplan. Wir machen uns auf die Suche nach dem ältesten Baum Islands und finden in Hallormsstaðir den Hinweis. Ein Wegweiser weist den Weg und nach einem kurzen Spaziergang landen wir bei einer kräftigen Kiefer. Komplett mit Schild mit Werksdatum 1938!

Wir fahren weiter und entscheiden uns für die Abkürzung über die F939. Auto ist ein großes Wort. Bei gutem Wetter ist diese Strecke mit jedem normalen Auto befahrbar, allerdings gibt es einige Gefahrenstellen. Die Aussicht ist wirklich wunderschön. Durch das Tal mit grünen Berghängen und plätschernden Flüssen, Berggipfeln über den Wolken und Ausblicken, die Sie nicht so schnell vergessen werden. Noch eine Empfehlung! Die Straße führt uns zurück zur Ringstraße am Djúpivogur-Fjord. Das Wetter ist herrlich und wir genießen, ausgestreckt im Moos, den herrlichen Sonnenschein. Djúpivogur ist ein weiteres Dorf, in dem es wenig zu tun gibt. Auffallend ist jedes Mal die wechselnde Bauweise der Häuser: bunte Dächer, Türmchen, Pastelltöne und ein kreuz und quer verlaufender Bau mit schlichten Neubauten, alles vermischt sich. Die Ringstraße ist hier zwar gut ausgebaut, aber auch gefährlich. Die Straße ist schmal, teilweise unbefestigt und große Staubwolken verdecken im Gegenlicht die Sicht auf den Verkehr vor Ihnen und den Gegenverkehr. Kurz vor Höfn wartet eine weitere steile Steigung: 17 %! Besonders der Abstieg ist knifflig, da das lose Gestein keinen zuverlässigen Bremsweg bietet. Eines der Highlights und unbedingt zu empfehlen ist der Gletschersee Jökulsárlon. Große Teile des schmelzenden Gletschers fließen hier über einen Gletschersee ins Meer. Es besteht die Möglichkeit, mit einem speziellen Amphibienfahrzeug eine Bootsfahrt zwischen den Eisschollen zu unternehmen. Wir selbst waren tief beeindruckt von der Stille, der Weite und der Lautstärke dieses brechenden Eises und saßen ruhig am Rand, betrachteten und bewunderten dieses Schauspiel.

Wir fahren weiter auf der Ringstraße. Obwohl sie asphaltiert und modern ist, ist das Fahren auch hier ein besonderes Erlebnis. Man hat nicht das Bedürfnis, schnell zu fahren, wie zu Hause in den Niederlanden, es herrscht eine Art Ruhe und Frieden. Es ist wahrscheinlicher, dass Sie anhalten, um die schöne Aussicht zu genießen oder Fotos zu machen. Wir hatten schon lange keinen Wasserfall mehr gesehen und machten deshalb einen kurzen Halt am Skogafoss. Je näher wir Reykjavik kommen, desto mehr Touristen gibt es und dieser Wasserfall ist sehr leicht zu erreichen. Nicht weniger spektakulär! Wenn Sie bereit sind, nass zu werden, können Sie ganz nah herankommen. Die Fahrt geht weiter, der Verkehr wird dichter, die Rastplätze haben ihre eigene Atmosphäre, die ein bisschen an einen amerikanischen Film erinnert. Einfache Cafés mit Zapfsäule, Autowaschanlage, Postkarten und Touristen. Aufgrund des schlechten Wetters hatten wir keine Lust, nach Reykjavik zu fahren, um dort zwei Tage zu bleiben, also blieben wir einen zusätzlichen Tag in Hveragerði. Wir entscheiden uns für Komfort und übernachten in einer Pension. Hveragerði bietet für isländische Verhältnisse viele Möglichkeiten: eine Bibliothek mit Internet, einen botanischen Garten, verschiedene Essensmöglichkeiten und, was wir gewählt haben, eine wunderschöne Wanderung zwischen den heißen Quellen. In einer vergessenen Ecke sprudelt plötzlich ein Geysir hervor, nicht so groß wie Strokkur, aber dennoch beeindruckend in seiner Einsamkeit. Unsere Wanderung führte über gewundene Pfade mit vereinzelten Bächen, an denen teilweise Warnungen angebracht waren, dass man sich am heißen Wasser die Hände verbrennen könnte. Der Punkt, an dem eiskaltes Wasser auf heißes Wasser trifft, war schön. Es wurde ein kleiner Deich errichtet, wodurch dahinter ein kleiner Teich entstand, der genau die richtige Temperatur zum Baden hatte. Aufgrund des schlechten Wetters haben wir den Teich nicht weiter getestet, können uns aber vorstellen, dass er bei besserem Wetter eine schöne Pause während des Spaziergangs sein könnte.

Abschied

Der letzte Tag in Reykjavik. Wir haben vereinbart, das Auto am Samstag zurückzugeben, anstatt am Werktag Freitag. Der Portier im Hafenbereich war sehr freundlich und bot uns sogar an, uns ein Taxi zu rufen, um uns ins Zentrum zu bringen. Keine Formalitäten, kein Zoll, einfach die Schlüssel in der Tür und im Auto stecken lassen, ein komisches Gefühl. Ohne Auto fühlt man sich etwas verloren. Das vergeht schnell, wenn wir durch die Stadt laufen, wo es so viel zu sehen gibt. Es ist eine auf ihre Art gemütliche Stadt, die sich nur schwer beschreiben lässt, man muss sie erleben. Der Flieger geht um sieben Uhr morgens, was eine vernünftige Zeit zu sein scheint, aber es bedeutet, dass wir um drei Uhr aufstehen müssen. Fahren Busse? Ja, das ist typisch Island, wenn Bedarf besteht, wird dieser gedeckt. Eine Direktverbindung nach Keflavik ist eingerichtet, die Zahlung mit Kreditkarte ist sogar im Bus möglich, so dass kein Geld für die letzte bezahlte Aktion gespart werden muss. Am Flughafen ist die Lage allerdings sehr enttäuschend. Alle Flüge starten nacheinander und die kleine Abflughalle ist gerammelt voll, dann die Geldwechselschalter und als wäre es ein Vorgeschmack auf die Heimat, überall lange Warteschlangen.

Zurück zu Hause

Die letzte Aktion, nachdem ich eine Woche zu Hause bin, besteht darin, das Auto in Rotterdam abzuholen. Das verursachte ein weiteres Problem beim Zoll. Irgendwo hat jemand mein Nummernschild falsch übertragen: Aus 05 wurde OS, und das stand nicht in meinen Papieren, also kann das Auto nicht mir gehören! Nachdem der Portier es einer etwas sanfteren Dame übergeben hatte, konnte nach über einer Stunde und nach all meinen Gelegenheiten, mich auszuweisen und die Dinge gut zu erklären, das Auto endlich abgeholt werden. Wie in Island verlief auch die Kontrolle bei Eimskip in Rotterdam reibungslos, allerdings unterbrach der Beamte während einer Pause seine Mittagspause, um mit einem kurzen Blick das Auto zu kontrollieren und mir eine gute Heimreise zu wünschen.

Ein wunderschöner Abschluss einer unvergesslichen Reise.